刚性连接的话，地面的震动传递到车体上来，那里面的人可受不了。 就拿汽车来说，货车使用的是钢板弹簧，相当硬，乘坐不舒服，面包车也是这样的悬挂，而轿车呢，低级的使用整体悬挂，高级的使用独立悬挂，乘坐就相当的舒服，尤其是上百万的高级汽车，使用空气悬挂，过减速带的时候不减速，都可以看到车体稳如泰山。 而在坦克上，悬挂也经过了多次的改进，最初一战二战时期，采用大型螺旋弹簧的悬挂，曾经也是流行过的，但是太占据空间，所以到了后期，悬挂的不断进步之后，主要采用的就是扭杆悬挂了。 说起来，和扭力梁悬挂还稍稍有些类似，一根横穿车体的扭杆，两边各向着两个方向，伸出两个摇把的弯曲来，然后，当遇到颠簸的时候，负重轮就会带动这个摇把，扭紧那个扭杆，利用扭杆的弹性起到减震的效果。...

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